商超配送在十年前的出现解决了供应商物流的痛点。当时，商超行业的供应商物流，深圳到成都货运，大多企业还是采用谁卖货谁送货的模式，由供应商解决物流问题。供应商解决物流问题，一种方式是自建配送队伍，供应商自己把商品送到超市，但这种模式往往会面临很多问题。毕竟超市对产品的需求具有多品种、少批量、高频次的特点，供应商只送自己的商品，就会疲于奔波在前往不同超市的路上，而且还有应对每个超市不同的交货流程。商超共同配送企业的出现正是为了解决这个痛点，这是一种集约化的配送模式，把多个供应商的商品集中起来，按照固定线路的方式配送到不同的门店。集约化程度的提高，解决了供应商物流的痛点，也降低了供应商和物流企业的成本，减少了车辆的使用。
如何给快消品行业做好专业运输
一、专业化的分工是一项优势
快消品行业的特点就是商品无限接近消费者，所以就要求了供应链也必须贴近市场，随着快消品行业的发展速度和对物流要求的升级，对于其物流运输的专业化服务需求也越来越高了，因此，只有更加专业的物流公司，才能保证运输服务的质量和效率。
二、标准化的服务容易形成垄断
在非标准化的产品服务上，深圳到成都，一把就需要有大量个性化的服务，这也就是决定了大平台很难形成的垄断可能，可能某一项服务针对某一个产品而开发出来的，深圳到成都航空，所以这个昌平只能适用于这一项，或者是同一类产品，而没有办法形成垄断的运输服务，也会有短板，完全不能出现垄断的局面，而城配物流有标准化的服务，能够快速从而形成规模。
三、新零售企业的扩张为城市配送创造了条件
目前有很多的新零售企业已经将仓储运输配送逐渐分离出来，形成第三方的运输模式了，深圳到成都快件，现在越来越多的快消品企业也在这么做，选择第三方做仓储配送一体化的服务。
非要顾客把购物车给你放整齐吗？
在大润发们购物，要花一元钱，用于打开购物车，目的是要顾客在使用完购物车后，能够“车归原处”。
门店可能有点方便了，但是顾客方便吗？我们是为顾客提供服务?提供便利？还是要顾客为我们提供便利？
搞不懂。
现在确实是一个特殊的时期，在这个特殊的时期，需要我们的管理者要激发激情，打起精神，变革创新；需要我们想方法去方便顾客，吸引顾客；需要我们要把各个方面的工作做的更加精细、准确。
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